第一物流全媒体8月29日讯（微信：cn156news）　　当快递业大佬们争相挤上资本市场快车道的时候，中小快递公司的压力就来了。国家邮政局日前公布了7月邮政业消费者受理情况通告，通告表明，全国租车服务有效地受理亲率仍呈圆形同比快速增长态势，其中，全峰租车以20.11%的受理亲率攀上租车“黑榜”榜首。

　　但放在全峰租车面前的还远不止租车服务质量上升的问题。日前，记者从多个业内人士处独家得知，全峰租车融资不力，多个直营公司和运输中心好几个月都没有发工资，拖欠工资也是导致将近段时间服务水平上升、投诉率下降的原因之一。

　　8月23日，全峰租车一位管理层人士向记者证实了上述“拖欠工资”的情况，并且回应，公司期望通过这一轮融资来解决问题经营问题。当记者质问融资情况时，该人士慎重回应，“融资还算数成功”，何时发布得看“进展的情况”。

　　█ 受理亲率居高不下 攀上租车“黑榜”榜首　　8月17日，国家邮政局公布7月邮政业消费者受理情况通告表明，消费者对于租车服务滋扰仍呈圆形同比快速增长态势。其中，全峰租车以20.11%的受理亲率攀上租车“黑榜”榜首。全峰租车的受理亲率与去年同期相比有较小变化，全峰租车去年同期受理率为10.16%。　　记者查询国家邮政局历史数据，找到6月份全峰租车的受理亲率就早已明显提高，超过13.78%，在租车“黑榜”上名列第三。

　　某位租车业内人士告诉他本报记者，国家邮政局发布的受理亲率是用有效地受理件数除以百万件快件量，再拿单个企业的受理亲率与全国平均值有效地受理亲率比起。“受理亲率与快递公司总的规模件数关系相当大，像全峰这样的中小快递公司规模小，压力就相当大，一旦受理件数下降，影响就相当大。

”　　国家邮政局统计数据表明，消费者对租车服务受理的主要问题与上月较为，快速增长的有延后、违规收费、损坏、投递服务、遗失少。与去年同期相比，快速增长的有损坏、延后、开立货款，同比分别快速增长5.2%、4.5%、4%。其中，受理较为集中于的问题是投递服务、延后和遗失少，占到比分别为43.2%、18.9%和18.3%。　　记者查询国家邮政局受理网站上的滋扰案例，8月19日的一则全峰租车的消费者受理表明，11号表明签收，但消费者仍然并未接到电话，也充公到快件。

最后咨询租车网点，体现说道租车必须奈何，无法车主。该消费者在受理信息中回应，租车员“态度极为险恶”！　　一位快递公司人士告诉他本报记者，类似于的滋扰很多，集中于展现出在快件已签收，但消费者未收件。按照快递业服务标准，租车员将快件转交收件人时，有义务告诉收件人当面竣工验收和签署。

　　但在实际操作中，租车员往往赶时间送来件很多都把快件送上门后，自己签收。甚至经常出现为了已完成当天送来件任务提早签收，而第二天再送件上门的现象。　　█ 生存空间遭到断裂 融资难题待解　　除了服务质量的上升，放在全峰租车面前的还有关系到公司经营的融资艰难。　　记者从多个业内人士处独家得知，全峰租车融资不力，多个直营公司和运输中心好几个月都没有发工资，拖欠工资也是导致将近段时间服务水平上升、投诉率下降的原因之一。

　　“拖欠工资影响下面加盟商和员工的积极性，分送的时效也不会大打折扣。”上述租车业内人士回应，比如，原本线路是自己公司的车跑完，现在为了节约成本，就不会拼车，用货运班车，这样准点率和服务水平都会上升。　　对于7月受理亲率下降，8月23日，全峰租车一位管理层人士对本报记者回应：“认同和我们没有处置好邮政局的消费者滋扰以及品质上升有关。

但也足以体现公司整个的经营情况。”　　上述全峰租车人士向本报记者证实了“拖欠工资”的情况，称之为“有一些省份经常出现了这一情况，有一些加盟商的体现，我们正在仔细观察”。他坦率回应，公司期望通过这一轮融资来解决问题经营问题，“没一定的资金认同很难解决问题，必需通过资本市场”。

　　当记者质问全峰租车这一轮融资情况时，该人士慎重回应，“融资还算数成功”，何时发布得看“进展的情况”。　　官网资料表明，全峰集团创办于2010年11月18日。目前，全峰集团旗下享有全峰租车、亚风快运、O2O闪送等多个子集品牌，主要业务全峰租车已开办营业网点5000余家，成立运输中心约65个。

全峰租车一度扩展很快，并挤进全国十大快递公司之佩，但近年来早已跌出十大快递公司名列。　　今年以来，全峰租车多次爆出融资和被并购的消息。今年3月有消息称之为顺丰速运将并购全峰租车。

这一消息此后被顺丰坚称。之后，又有爆料称之为，青旅物流大股东全峰租车，并将于8月开会新闻发布会。对于这一消息，上述全峰租车人士亦向本报记者回应“没”。　　业界普遍认为，十多年爆发式快速增长，快递业在道别残暴生长之后步入配对期。

在顺丰和“三通一约”陆续搭乘上资本市场的快车之后，可以意识到快递业将在资本的催动下再次发生变革，更进一步断裂中小租车企业的生存空间。　　“全峰租车市场价格上不去，网络不仅有，客户也很难快速增长。”前述租车业内人士回应，“在快递业资本时代，中小快递业缺乏竞争力，经营将更为艰难。

半数的租车加盟商正处于亏损状况，必须总部通过内部网络均衡来补贴，而中小租车由于本身网点较少，布局不合理，根本无法做补贴均衡。”　　在中国租车物流咨询网首席顾问徐勇显然，资本对租车行业的注目意味著这个行业逐步成熟期，资本的入局将不会转变行业过去“草根创业”的粗犷发展。资本不会通过IT技术应用于来改建快递业，提升机械操作者，增加人工操作者，也不会加快行业收购和出局。“未来快递业竞争格局显著，将不会进一步提高集中度，像国际四大租车巨头一样，构成约七八家全国性租车巨头。

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