4月初，笔者得知，速尔租车从3月1日累计至3月31日，短短一个月的时间里，平均值每天有两个新的网点正式成立，被迫说道，网络版图拓展速度难以置信！　　众所周知，在速尔租车2006年起网初期，正是租车网络高速发展期，当时的“三通一约”、顺丰等租车网络已构成了一定规模，租车单票重量3公斤以下。2011年，友和道通集团全资并购速尔租车后，更进一步具体了速尔租车“企业件+零担租车”的市场定位，以中小工厂为核心客户群体，以3-100公斤为核心重量段，坚决回头差异化竞争路线，是一家从起网发展到现在，仍然坚决自身发展战略的公司。

而介于租车与快运市场需求遇上了痛点的物流发展，速尔租车迎难而上，并且做到得风生水起。　　动作屡屡 强力打造出组合拳　　总结2016年，仍然高调稳健的速尔租车再一向市场展现出其独有的企业魅力，引人注目盛开。

2016年6月初，一场主题为“弈动全球 火速未来”的速尔租车正式成立十周年庆典暨融资发布会，毫无疑问是当今租车行业的蓬勃发展及速尔租车在行业中强劲影响力的最差展现出。有了资本市场的注目和反对，速尔租车动作屡屡，尤其是针对运输能力、场地扩迁、网络时效及信息化技术实行了全面的投放与提高，强力打造出一组可爱的组合拳！　　提供融资后，速尔租车首先很快在华南、华东、华中、华北、等大区扩迁分拨中心，数量低约十余个。

例如河南郑州分拨中心、浙江宁波分拨中心、北京分拨中心、山东济南分拨中心、陕西西安分拨中心等中心陆续投入使用，着力提高速尔全国重点发展区域的资源优势，保证分拨中心货运能力的做到，增加爆仓件，为确保网络运输能力打好基础。接着速尔租车还通过优化路由、开行线路、增大车型投入等明确动作，提高热点区域的运输能力。

比如速尔租车华东大区，追加省际车线超过五十条。优化路由范围牵涉到全国，尤为引人注目的是增加放往华南、华北等干线车辆的节点，为速尔在华南、华北、华东三个区域的良性对话和紧密配合起着了很好的促进作用。

另外，速尔租车针对全国业务量核心区域华南大区，在原本虎门分拨中心A仓、B仓的基础上新建番禺分拨中心，该中心面积逾43400平方米，享有流水线1000米，可四面行驶，能同时操作者高达200条车线。番禺中心的正式成立，毫无疑问是为速尔租车在珠三角、长三角等区域的业务发展加装了腾飞双引擎。

纵观国内大小数百家租车企业，如果没强劲的信息化技术，就无立足之地，而在速尔租车发展规划中，强化信息化技术管理应该是速尔租车的压轴之拳。曾有行业人士称之为：“无神器 不租车”，速尔不仅享有自律研发的“雅典娜”系统，2016年下半年，堪称陆续发售“老板宝”APP、“扫瞄宝”APP这两项“神器”，俨然重申着速尔租车已步入“互联网+物流”时代。不仅如此，速尔还通过提高电子区域表的覆盖范围，电子运单的推展运用，呼叫中心的看板平台优化，让速尔经营者和速尔员工时刻享用信息化技术带给的便捷，同时，速尔的客户所体验的信息化租车服务已显得十分失望。

“不诛万世者严重不足诛一时间，不诛全局者严重不足诛一域”，不难看出，速尔租车通过融资发布会的首秀，一改为以往高调风格，渐渐走出大众视野，开始“一发不可收拾”，如今又堪称“内外习”。　　内强劲产品与服务　　在“租车物流化，物流租车化”的市场趋势下，速尔租车有为业务量与服务质量对于一个租车企业的重要性。当今社会，任何服务企业只有享有好产品，客户才不会自由选择你，再加好的服务，客户才不会坚信你。

速尔租车发展至今，从管理单一的同城件、跨区件居多，发展为同城件、省内件、跨省件、跨区件、国际件举的多维产品；从次日约、隔日约发展为当日约、次晨约、次日约、隔日约、定点约等多种时效为一体的服务类型；从全然的租车服务居多发展为租车服务+电子货币服务的综合性租车服务体系。另外，速尔租车的产品服务伸延优势非常明显，在电子货币服务方面也累积了非常丰富的经验，据透漏，速尔租车日均开立货款金额已超强5000万元。

这些产品结构模式毫无疑问强化了客户粘性，提高了速尔品牌核心竞争力。　　外重网络与营运　　去年，我国租车业务量突破300亿件，获得了“十三五”时期的开门红。而300亿的背后，企业形态各异，踢法千姿百态，但归因于一起，企业长年的发展必不可少网络与营运。

圈内人称之为，速尔租车一个月的时间里某种程度只是激增70家新的网点，营运车线也从不按兵不动，急起直追。3月20日至3月24日，速尔倒数追加4条省际车线，北京--郑州、太原-郑州、石家庄-武汉、北京-泉州，路由跨越华北、华中及华南，更进一步强力提高快件货运时效。

　　行业专家回应，2017年，在用户市场需求和大件物流配送能力日臻完善的双力驱动下，整个物流行业的发展结构，也将逐步从渐趋饱和状态的小件市场向空间辽阔的大件市场弯曲，物流行业未来将会越做越大。笔者得知，速尔租车投资人民币逾5亿元的无锡运输中心，2017年将不会投入使用，该运输中心坐落于无锡空港产业园内，竣工后将沦为空港产业园内规模仅次于、设施最齐全的园区之一。不仅如此，速尔租车还将之后投放大量资金用来建设网络，在产品与服务方面，大大增强拳头产品，提升竞争壁垒。

“不鸣则已，一兜则难以置信”的速尔租车，接下来还不会有什么大讨？能否在竞争白热化的B2B市场之后维持霸主地位？意味著有一点我们联合期望！。

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